MRB HPC168 cuntair luchd-siubhail fèin-ghluasadach airson bus
Tha HPC168 na siostam cunntais luchd-siubhail fèin-ghluasadachcoisrigte do Bus. Tha mòran againncuntair luchd-siubhailnan toraidhean le peutant. Gus mèirle-sgrìobhaidh a sheachnadh, cha do chuir sinn cus susbaint air an làrach-lìn. Faodaidh tu fios a chuir chun luchd-reic againn gus fiosrachadh nas mionaidiche a chuir thugad mun deidhinn cuntair luchd-siubhail.
Tha an HPC168cuntair luchd-siubhailtha pròiseasar àrd-choileanadh bhidio coisrigte aig Huawei, agus bidh e a’ cleachdadh a’ phrìomh mhodail algairim doimhneachd dà-chamara leasaichte gus tar-roinn, àirde agus slighe gluasad targaid an luchd-siubhail a lorg gu dinamach, gus fìor chruinneas fhaighinn. dàta sruth luchd-siubhail ùine.
Tha an HPC168cuntair luchd-siubhaila’ gabhail ri dealbhadh aonaichte, a tha ag aonachadh a’ chamara doimhneachd agus am prìomh bhòrd-smachd coimpiutaireachd, a lughdaicheas bacadh air fiosrachadh ìomhaigh camara agus a lughdaicheas duilgheadas togail agus sreangadh. Faodaidh modh debugging aon-bhriog crìoch a chuir gu sgiobalta air HPC168 Cunnt luchd-siubhail Cruinneachadh de pharamadairean àrainneachd a dh’ fheumas an siostam gun a bhith a’ cleachdadh innealan-uidhe uidheamachd eile.
MRBCunntas luchd-siubhaila’ toirt seachad eadar-aghaidh RS45 no RS485 airson iomlaid dàta agus roinneadh le innealan treas-phàrtaidh, a tha gu math goireasach airson leasachadh dàta domhainn.
Camara an HPC168siostam cunntais luchd-siubhail fèin-ghluasadachfaodar atharrachadh bho 0 gu 180 ceum gus coinneachadh ri riatanasan stàlaidh gach àrainneachd càr luchd-siubhail. Tha an dòigh uèiridh togte a’ dèanamh an HPC168 fèin-ghluasadachcuntair luchd-siubhailamalachadh gu foirfe le àrainneachd càr luchd-siubhail. Mar as trice air a chleachdadh ann am fo-thalamh, bus, càr luchd-siubhail agus còmhdhail poblach eile airson cunntadh fèin-ghluasadach luchd-siubhail.
Buannachdan cuntair luchd-siubhail fèin-ghluasadach HPC168 airson Bus:
1. Bidh ar cunntais luchd-siubhail fèin-ghluasadach HPC168 airson bus a’ gabhail ris a’ ghinealach as ùire de chip Huawei, aig a bheil mionaideachd àireamhachaidh fìor àrd, mearachd glè bheag, agus astar obrachaidh gu math luath. Bidh sinn a’ dealbhadh a ’phròiseasar, camara 3D agus bathar-cruaidh eile san aon chùis. Gu sònraichte, tha na buannachdan a leanas aige: 1. Furasta a chuir a-steach, a phlugadh agus a chluich, le làn bheachdachadh air goireasachd an stàlaichear, dhealbhaich sinn cuntair luchd-siubhail fèin-ghluasadach HPC168 airson bus mar shiostam uile-ann-1, chan eil ach aon phàirt bathar-cruaidh aig an t-seata uidheamachd gu lèir, agus tha an stàladh gu math goireasach. Ach, bidh companaidhean eile a 'cleachdadh sensor a bharrachd air pròiseasar, a bharrachd air modalan eile, agus tha feum air tòrr loidhnichean ceangail eatarra, agus tha an stàladh gu math duilich.
2. Tha prìs ar cunntais luchd-siubhail fèin-ghluasadach HPC168 airson bus nas ìsle. Mura cuir bus a-steach ach cuntair luchd-siubhail fèin-ghluasadach HPC168 airson bus air aon doras, bidh cosgais ar n-uile-in-1 siostam cunntais luchd-siubhail fèin-ghluasadach HPC168 airson bus fada nas ìsle na cosgais chompanaidhean eile, leis gu bheil an inneal-cunntais luchd-siubhail fèin-ghluasadach HPC168 airson siostam bhusaichean de feumaidh companaidhean eile sensor a bharrachd air Pròiseasaran daor agus an uairsin tòrr uèirichean.
3. Tha an astar àireamhachaidh luath, ge bith an cuir thu a-steach cuntair luchd-siubhail fèin-ghluasadach HPC168 airson bus air aon doras no cuir a-steach grunn chunntair luchd-siubhail fèin-ghluasadach HPC168 airson busaichean air iomadh doras, leis gu bheil pròiseasar togte aig gach cuntair luchd-siubhail fèin-ghluasadach HPC168 airson busaichean, tha e co-ionann ri grunn brains a’ coileanadh àireamhachadh neo-eisimeileach aig an aon àm, San dòigh seo, tha an astar àireamhachaidh againn 2-3 tursan nas luaithe na cuntair luchd-siubhail fèin-ghluasadach HPC168 companaidhean eile airson astar àireamhachaidh bus. A bharrachd air an sin, bidh sinn a’ cleachdadh na sgoltagan as ùire, agus bidh an astar fada nas fheàrr na astar nan farpaisich eile. San fharsaingeachd, is e ceudan no eadhon mìltean de charbadan an àireamh de charbadan ann an siostam nam busaichean, bidh astar àireamhachaidh inneal-cunntais fèin-ghluasadach HPC168 airson bus gu bhith na fheart fìor chudromach airson obrachadh àbhaisteach an t-siostam gu lèir.
4. Tha ar cunntais luchd-siubhail fèin-ghluasadach HPC168 airson bus air a dhèanamh de shlige plastaig ABS, agus tha am Pròiseasar cuideachd air fhilleadh a-steach don t-slige, agus mar sin tha an cuideam iomlan gu math aotrom, chan eil an cuideam againn ach aon chòigeamh no eadhon nas lugha na cuntair luchd-siubhail fèin-ghluasadach HPC168 eile airson busaichean air a’ mhargaidh, sa chùis seo, sàbhalaidh na cosgaisean luingeis agad tòrr gu sònraichte le èadhar. Fhad ‘s a bhios sensor chompanaidhean eile a’ cleachdadh còmhdach meatailt trom, bidh am Pròiseasar cuideachd a ’cleachdadh còmhdach meatailt trom. Bidh an cothlamadh den dà rud a’ dèanamh an uidheamachd gu lèir nas truime, a bheir gu bathar adhair gu math daor, a bheir gu dìreach gu cosgais ceannach an neach-ceannach, tha a ’chosgais air àrdachadh gu mòr, agus bidh oirean biorach agus oiseanan an t-slige meatailt cuideachd nan seasamh. cunnart do luchd-siubhail.
5. Tha slige a 'chunntair luchd-siubhail fèin-ghluasadach HPC168 HPC168 airson bus air a dhèanamh de ABS àrd-neart. An toiseach, faodar an càr a chleachdadh gu h-àbhaisteach anns an àrainneachd crathaidh agus cnapach fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh. San dàrna h-àite, bidh an slige a’ gabhail ri dealbhadh aonaichte. Tha am bracaid a thathar a’ cleachdadh airson càradh gun samhailair a dhealbhadh agus a’ toirt taic do stàladh cuairteachaidh ceàrn 180 °, sùbailte agus seasmhach.
6. Gus casg a chuir air a’ chunntair luchd-siubhail fèin-ghluasadach HPC168 airson bus bho bhith a’ bualadh le ceann an neach-siubhail fhad ‘s a tha iad a’ dràibheadh, tha slige ar cunntais luchd-siubhail fèin-ghluasadach HPC168 airson bus air a dhèanamh de phlastaig ABS, agus tha an coltas a’ gabhail ri dealbhadh arc cruinn. Aig an aon àm, tha na loidhnichean ceangail uile falaichte. Chan fhaicear ceangal bhon taobh a-muigh. Tha e brèagha agus seasmhach fhad ‘s a tha e a’ seachnadh connspaidean neo-riatanach le luchd-siubhail.
7. Tha inneal luathachaidh bathar-cruaidh bhidio sònraichte aig a’ chunntair luchd-siubhail fèin-ghluasadach HPC168 airson bus, pròiseasar meadhanan conaltraidh àrd-choileanadh, a ’gabhail ri modal algorithm doimhneachd 3D dà-chamara fèin-leasaichte, agus a’ lorg gu dinamach an tar-roinn, àirde, agus slighe gluasad luchd-siubhail gus dàta cainneachdail luchd-siubhail fìor-ùine fhaighinn.
8. Chan eil ràithean agus aimsir, faileas no faileas dhaoine, agus solas a-muigh a’ toirt buaidh air cuntair luchd-siubhail fèin-ghluasadach HPC168 airson bus. Bidh e gu fèin-ghluasadach a’ gnìomhachadh solas leasachail infridhearg air an oidhche agus tha an aon chruinneas aithne aige. Mar sin, faodar a chuir a-steach a-muigh no a-muigh sa chàr. Thoir seachad barrachd roghainnean airson fìor fheumalachdan, ma dh'fheumas tu a stàladh a-muigh, feumaidh tu còmhdach dìon-uisge a chur ris.
9. Bheir an uidheamachd againn seachad RJ45 aon-shligheach, RS485 aon-shligheach agus toradh bhidio aon-shligheach, fuasgladh iomlan taiceil iomlan, a dh’ fhaodar a cheangal gu dìreach ris an àrd-ùrlar còmhdhail tron chàball lìonra, brobhsadh dàta aithris tron àrd-ùrlar sgòthan, agus cuideachd a’ toirt seachad prògram eadar-aghaidh frithealaiche prìobhaideach no leasachadh àrd-sgoile Leasachadh dàta àrd-sgoile (bheir sinn seachad API agus protocol), ma chleachdas tu am “bogsa dàta” againn, bidh e comasach dhut siostam staitistig aithisg neo-eisimeileach agus siostam taisbeanaidh Tbh a chuir gu sgiobalta, ma tha bidh thu a’ ceangal monitor, bidh e comasach dhut gus dàta staitistigeil agus ìomhaighean bhidio daineamaigs fhaicinn agus a sgrùdadh gu dìreach.
10. Is e suidheachadh fosglaidh is dùnaidh dorais a’ bhus an suidheachadh gus inneal-cunntais luchd-siubhail fèin-ghluasadach HPC168 a bhrosnachadh airson am bus a chunntadh. Nuair a thèid an doras fhosgladh, tòisichidh e a 'cunntadh, agus thèid an dàta a chunntadh ann an àm fìor. Nuair a bhios an doras dùinte, stadaidh e cunntadh.
11. Chan eil àirde an luchd-siubhail, dath aodaich, dath fuilt, sgarfa ad, msaa a’ toirt buaidh air cruinneas ar cunntais luchd-siubhail fèin-ghluasadach HPC168 airson bus; chan eil e cuideachd fo bhuaidh luchd-siubhail a 'dol taobh ri taobh, a' dol thairis air trafaig, a 'bacadh trafaig; cha bhith e a-rithist a’ cunntadh nithean leithid màileidean, agus aig an aon àm Faodaidh àirde an targaid a chaidh a lorg a bhith cuibhrichte le bathar-bog, agus faodar dàta sònraichte an àirde a tha thu ag iarraidh a shìoladh agus a thoirt a-mach.
12. Tha gnìomh atharrachaidh aon-bhriog sònraichte aig a’ chunntair luchd-siubhail fèin-ghluasadach HPC168 againn airson bus, a bheir dòigh deasbaid aon-bhriog don stàlaichear airson calibration aon-bhriog. Às deidh an stàladh, chan fheum an stàlaichear ach putan a bhriogadh, atharraichidh cuntair luchd-siubhail fèin-ghluasadach HPC168 airson bus gu fèin-ghluasadach paramadairean a rèir àirde sònraichte agus àrainneachd stàlaidh fìor a shàbhaileas tòrr ùine stàlaidh is dì-bhugachaidh airson an stàlaichear.
13. Ma tha feumalachdan gnàthaichte sam bith agad, no ma tha na toraidhean a th’ againn mar-thà comasach air na feumalachdan agad a choileanadh, bheir an sgioba teignigeach againn toraidhean gnàthaichte dhut aon-air-aon.
Prìomh fheartan siostam cunntais luchd-siubhail fèin-ghluasadach HPC168:
1. Furasta a stàladh, taic a thoirt do stàladh 180 °, sùbailteachd làidir don àrainneachd.
2. Comas làidir àrainneachdail, algairim seasmhachd ìomhaighean togte.
3. Chan eil buaidh aig cruinneas cunntais air luchd-siubhail a 'dol taobh ri taobh, a' dol thairis air, a 'bacadh trannsa, agus chan eil buaidh air cumadh bodhaig luchd-siubhail, dath aodach, dath falt, ad agus sgarfa, msaa.
4. Algorithm ceartachadh gnìomh, atharrachail lionsa ceàrn, fòcas fiosrachadh, a 'leigeil àraidh ceàrn teilt leis a' chòmhnard stiùireadh;
5. Tha leudachadh làidir aige agus faodar a chuir a-steach a rèir àireamh nan dorsan;
6. Gun a bhith fo bhuaidh faileas no faileas dhaoine, gun a bhith fo bhuaidh ràithean agus sìde, agus gun a bhith fo bhuaidh solas bhon taobh a-muigh. Tòisich gu fèin-ghluasadach solas leasachail infridhearg air an oidhche leis an aon chruinneas aithneachaidh;
7. Faodar an àirde targaid a chuingealachadh, agus faodar mearachd bagannan an neach-siubhail a shìoladh;
8 Tha fosgladh dorais agus staid dùnaidh a’ bhus na staid brosnachaidh, bidh cunntadh a’ tòiseachadh nuair a thèid an doras fhosgladh, staitistig fìor-ùine, agus tha an doras dùinte agus stad air cunntadh.
HPC168 fèin-ghluasadachcuntair luchd-siubhaila’ toirt seachad diofar eadar-aghaidh dàta:
1. Thoir seachad aon RS485 no RS232 airson uidheamachd treas-phàrtaidh gus dàta a ghairm, agus faodar an ìre baud agus còd ID conaltraidh a ghnàthachadh.
2. Tha eadar-aghaidh toraidh bhidio aige, a dh'fhaodar a cheangal ris an taisbeanadh air bòrd airson taisbeanadh intuitive de thoraidhean cunntais luchd-siubhail; faodar cuideachd a cheangal ri Mobile DVR gus bhideothan fiùghantach de luchd-siubhail a shàbhaladh a’ faighinn air adhart agus dheth agus a’ cunntadh ann an àm fìor.
3. Eadar-aghaidh lìonra RJ45, tha am prògram inneal teachdaiche ceangailte ri HPC168cuntair luchd-siubhailtro eadar-aghaidh RJ45 gus an inbhe obrach agus na paramadairean obrachaidh fhaicinn no a shuidheachadh. Aig an aon àm, HPC168cuntair luchd-siubhaila’ cur a-steach dàta sruthadh luchd-siubhail chun t-seirbheisiche ainmichte ann an àm fìor tro eadar-aghaidh lìonra RJ45.
4. Gheibh e cuir a-steach comharra suidse an dorais anns an raon bholtachd 8-36V. Tha an HPC168cuntair luchd-siubhail stad air cunntadh nuair a tha an doras dùinte, agus gu fèin-ghluasadach a’ tòiseachadh a’ cunntadh às deidh don doras fhosgladh.
| Pròiseact | Paramadairean uidheamachd | Comharran Coileanaidh |
| Solar cumhachd | DC12-36V | Atharrachadh bholtachd de 15% ceadaichte |
| Caitheamh cumhachd | 3.6W | Caitheamh cumhachd cuibheasach |
| Siostam | Cànan Obrachaidh | Sìnis/Beurla/Spàinntis |
| Eadar-aghaidh obrachaidh | Modh rèiteachaidh obrachaidh C/S | |
| Ìre cruinneas | 95% | |
| Eadar-aghaidh taobh a-muigh | RS485 eadar-aghaidh | Ìre baud gnàthaichte agus ID, lìonra ioma-inneal le taic |
| RS232 eadar-aghaidh | Ìre baud gnàthaichte | |
| RJ 45 | Debugging inneal, tar-chuir protocol http | |
| Toradh bhidio | PAL, siostam NTSC | |
| Teòthachd obrachaidh | -35 ℃ ~ 70 ℃ | Ann an àrainneachd le deagh fhionnarachadh |
| Teòthachd stòraidh | -40 ~ 85 ℃ | Ann an àrainneachd le deagh fhionnarachadh |
| Ùine cuibheasach gun teip | MTBF | Còrr is 5,000 uair a thìde |
| Àirde an stàlaidh | 1.9 ~ 2.2m | |
| Soillseachadh Àrainneachd | 0.001 lux (àrainneachd dhorcha) ~ 100klux (solas dìreach a-muigh), chan eil feum air solas lìonaidh, ìre neo-mhearachdachd nach eil buaidh aig soillseachadh na h-àrainneachd. | |
| Ìre an aghaidh crith-thalmhainn | A’ coinneachadh ri inbhe nàiseanta QC/T 413 “Suidheachaidhean teicnigeach bunaiteach airson uidheamachd dealain chàraichean” | |
| Co-fhreagarrachd electromagnetic | A’ coinneachadh ri inbhe nàiseanta QC/T 413 “Suidheachaidhean teicnigeach bunaiteach airson uidheamachd dealain chàraichean” | |
| Dìon bho rèididheachd | A’ coinneachadh TS EN 62471: 2008 Sàbhailteachd dealbh-bith-eòlasach de lampaichean agus siostaman lampa | |
| Ìre dìon | A’ coinneachadh ri IP43 (gu tur dìon-duslach, sàrachadh an-aghaidh uisge-uisge) | |
| Sgaoileadh teas | Sgaoileadh teas structarail fulangach | |
| Meud | 178mm*65mm*58mm | |
Tha iomadh seòrsa IR againncuntair luchd-siubhail, 2D, 3D, AIcuntair luchd-siubhail, tha an-còmhnaidh fear ann a fhreagras ort, cuir fios thugainn, molaidh sinn an fheadhainn as freagarraichecuntair luchd-siubhail dhut taobh a-staigh 24 uairean.
1. Dè a th 'ann an cuntair luchd-siubhail HPC168?
Bidh a ’chompanaidh againn a’ toirt seachad grunn chunntair dhaoine. Is e cuntair dhaoine a th’ anns a’ chunntair luchd-siubhail a thathas a’ cleachdadh gu sònraichte airson luchd-siubhail a chunntadh. Mar as trice, bidh sinn a’ stàladh a’ chunntair luchd-siubhail dìreach os cionn doras a’ bhus / shoitheach / itealain. Nuair a thèid cuideigin seachad, glacaidh camara a’ chunntair luchd-siubhail cumadh ceann an duine agus nì e coimeas eadar e agus an ceann ionnsaichte, gus breithneachadh, dearbhadh Cunnt.
2. San fharsaingeachd, dè cho ceart 'sa tha cuntair luchd-siubhail HPC168?
Ma tha an stàladh ceart agus nach eil sruth dhaoine gu sònraichte làn, faodaidh ar cuntair luchd-siubhail HPC168 ruighinn barrachd air 95%, agus eadhon barrachd air 98% cruinneas ann an àrainneachd an fhactaraidh.
3. A bheil do chunntair luchd-siubhail HPC168 furasta a stàladh?
Tha an stàladh gu math sìmplidh. Bidh cuntair luchd-siubhail chompanaidhean eile a’ stàladh am pròiseasar, an camara agus pàirtean eile air leth. Bidh sinn ag amalachadh na pàirtean sin a-steach don aon toradh agus a’ toirt a-mach plug & play. Tha stàladh, lìonrachadh agus deuchainn gu math sìmplidh.
4. Dè an gnìomh suidheachadh aon bhriogadh aig cuntair luchd-siubhail fèin-ghluasadach HPC168?
Nuair a bha sinn a’ dealbhadh an toraidh seo, bheachdaich sinn gu h-iomlan air goireasachd stàladh an toraidh seo. Chuir sinn a-steach putan beag air bòrd cuairteachaidh an toraidh. Às deidh
cuir a-steach a’ chunntair luchd-siubhail air a ’bhus, dìreach brùth air a’ phutan seo, agus atharraichidh camara cuntair an luchd-siubhail sa bhad a rèir àrainneachd gnàthach a ’bhus gu fèin-ghluasadach an àirde agus sàbhail na roghainnean co-fhreagarrach, gus obrachadh goireasach suidheachadh aon bhriogadh fèin-ghluasadach a choileanadh , a shàbhaileas saothair gu mòr agus a nì na ceumannan stàlaidh agus dì-bhugachaidh nas sìmplidhe.
5. Dè an àirde stàlaidh agus leud a 'chunntair luchd-siubhail?
San fharsaingeachd, tha sinn a 'moladh gum bi luchd-cleachdaidh ga stàladh aig àirde eadar 1.9 agus 2.2 meatairean, agus tha an leud mu 1.2 meatair nas fheàrr gus dèanamh cinnteach gu bheil an cunntadh ceart. Tha an àirde agus an leud seo air còmhdach a dhèanamh air crìochan a’ mhòr-chuid de bhusaichean air a’ mhargaidh.
6. An urrainn dhuinn dàta a tharraing bhon chunntair luchd-siubhail fèin-ghluasadach agad agus a chuir an sàs anns a’ bhathar-bog againn fhèin?
Gu dearbh, bidh sinn a’ toirt seachad protocol agus API an t-siostam cunntais luchd-siubhail, gus an urrainn dhut an uidheamachd againn a cheangal ris a’ bhathar-bog agad, gus dàta a tharraing gu dìreach airson do chleachdadh. Tha eadar-aghaidh RJ45, RS485 agus RS232 aig an uidheamachd againn gus diofar docaigeadh luchd-ceannach a dhèanamh comasach.
7. An urrainn do shiostam cunntais luchd-siubhail fèin-ghluasadach HPC168 bhideothan a stòradh?
Tha, tha an siostam MDVR làn-fhrèam H.265 1080P againn fhèin agus tha an eadar-aghaidh toraidh bhidio fhèin aig an t-siostam cunntais luchd-siubhail cuideachd. Dìreach ceangail an dà agus thèid a h-uile bhidio a stòradh ann an MDVR.
8. An toir bagannan, adan agus nithean eile buaidh air a' chunntadh?
Nuair a bhios sinn a’ dealbhadh an toraidh seo, tha sinn air crìochan a’ chamara 3D iomchaidh agus uidheamachd eile a bharrachadh, agus air comas ionnsachaidh cuntair luchd-siubhail a leasachadh, a dh’ fhaodas buaidh bagannan is ad a shìoladh gu h-èifeachdach air cunntadh agus cunntadh gu h-àbhaisteach.
9. A bharrachd air a bhith a' cunntadh luchd-siubhail, an urrainn dhut beathaichean, càraichean is eile a chunntadh?
We have other counter products to count different objects. Please email us for details paul@mrbretail.com Or directly consult our sales staff online.
10. Tha sinn airson a bhith nad àidseant airson cuntair luchd-siubhail. Dè na riatanasan a th’ agad?
Tha sinn a’ cur fàilte air caraidean bho air feadh an t-saoghail a bhith ag obair còmhla rinn gus a’ mhargaidh a leasachadh. Airson mion-fhiosrachadh sònraichte, cuir fios thugainn air an duilleag fios thugainn. Freagraidh sinn iad aon ri aon. Tha mi an dòchas gun urrainn dhuinn dealas a chruthachadh còmhla.
